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VERBANDSGEMEINDEVERWALTUNG

MONTABAUR

Im Namen der Stadt Montabaur

Ergänzungsbiatt Nr. 6 J

j Datum

! 11.09.1991

Orucksache Nr. (ggf. Nachtragvermerk)

215/1991 "Neufassung"

Daher wird vorgeschlagen, die Trassenführung der L 313 so abzusenken, daß sie unterhalb der NBS geführt wird. Hierdurch würde einerseits erreicht, daß der Aubach ln seinem jetzigen Verlauf nicht verändert wird. Andererseits könnte es bei dem jetzigen Straßenverlauf bleiben; auf die ln den Planunterlagen aufgezeigte Verschwenkung der L 313 könnte somit verzichtet werden.

Dies hätte den entscheidenden Vorteil, daß zum einen ein wesentlicher Beitrag zur Schonung und dem Erhalt des Gewässersystems des Aubaches mit seinen bachbegleltenden Gehölzen geleistet würde. Gleichzeitig würde das Landschaftsblld deutlich geringer beeinträchtigt und der Flächenverbrauch für den Straßenbau verringert .

Alternativ zur Absenkung der L 313 Ist die Absenkung der NBS mit Unterführungen unter der Verbindungsstraße Elgendorf/Eschelbach und unter der L 313 sowie mit Tunnelbau ln diesem Bereich zu for­dern.

3.4 Höhenveranderung im Bereich des vorgesehenen Haltepunktes Montabaur

Die Planunterlagen sehen im Bereich des Haltepunktes Montabaur eine Dammaufschüttung in einer Höhe von 14 Meter vor. Das bedeutet, daß sich die Höhensituation des gesamten Aubachtales in ganz erheblichem Maße verändert.

Dies hat nicht nur entscheidenden Einfluß auf das Landschaftsbild, das maßgeblich beeinträchtigt wird. Von besonderer Bedeutung ist jedoch auch die Tatsache, daß diese Maßnahme Einfluß hat auf sämtliche in diesem Bereich noch durchzuführenden städtebaulichen und verkehrs­technischen Maßnahmen. Durch eine tiefer zu legende Gradiente der NBS und damit einem möglichen Wegfall des Dammes, könnte nicht nur ein besseres Landschaftsbild erreicht werden; auch der zwischen dem Stadtgebiet und dem Haltepunkt liegende Bereich könnte wegen der geringeren, einzusparenden Böschungsflächen einer anderen wirt­schaftlichen Nutzung zugeführt werden.

Ziel dieser Überlegungen ist es insbesondere auch, durch eine Reduzie­rung der Anschüttungen eine verkehrsgerechte Anbindung des Haltepunktes zum Stadtgebiet sicherzustellen, sowie auch eine verkehrsgerechte Verbindung zum übrigen klassifizierten Straßennetz nicht in Frage zu stellen.

Für das Gebiet zwischen dem Stadtteil Eschelbach, der BAB A 3, der B 255 und dem Stadtkern Montabaur einschließlich Bahnhof und neuem Haltepunkt, ist ein konkretes Plankonzept für die NBS, die Verlegung der Bahnstrecke Siershahn - Limburg, für die Anbindung des Halte­punktes Montabaur an das überörtliche und das örtliche Straßennetz, sowie für die Höhenquerschnitte und die Einbindung des Aubachtales zu entwickeln.

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Fo'tsetzung Ergänzungsbtatt

Nr.