Montabaur

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Nr. 17/92

2. Bad Emser Auto-Ausstellung

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Das Spitzenmodell der Corrado-Reihe: Der VR6 beschleunigt in 6,9 sec aus dem Stand auf 100 km/h. Foto: VW/gp

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VW Corrado: Ein Sportler setzt auf Sicherheit

GP. Generell vermitteln die Fahrer von Sportwagen eher den Eindruck extremer Risikofreude, als daß sie gesteigerten Wert auf Fahrzeugsi­cherheit legen würden. Käufer des VW Corrado beweisen das Gegen­teil.

Mit dem Corrado hat Volkswagen im Herbst 1988 erstmals einen rein­rassigen Sportwagen auf den Markt gebracht. Sein Quermotorkonzept bietet beste Voraussetzungen für die passive Fahrzeugsicherheit, denn es ermöglicht eine ausrei­chende Verformungszone vor der formstabilen Fahrgastzelle. In den weltweit strengsten Crash-Tests, wie sie in den US A vorgeschrieben sind, demonstriert der Corrado damit ein ebenso hohes Sicher­heitsniveau wie der deutlich größe­re VW Passat.

Jetzt wird der Fronttriebler in drei Versionen angeboten: 16V als Ein­stiegsmodell, der bewährte G60 Jet als Kompressor-Sportwagen und der VR6 als Spitzen-Sportler. Allen ’92er Corrados gemeinsam: ein

neues, kräftigeres ^Gesicht“ und jeweils eine modellspezifisch ei­genständige Innenausstattung.

Das Spitzenmodell VR6 mit 2,94- Motor und günstigen Verbrauchs­werten (Drittelmix: 9,9 1/100 km) bringt mit seinen 140 kW/190 PS ein beachtliches Drehmoment auf die Straße: 245 Nm bei 4.200/min. 235 km/h bringt er Spitze.

Über den bewährten 1,8-1-G-La- dermotor mit 118 kW/160 PS ver­fügt der G60 Jet. Seine Höchstge­schwindigkeit liegt bei 225 km/h, äußeres Merkmal sind die Sechs- Zoll-Leichtmetallräder im Design „Estoril“ mit Breitreifen der Größe 195/50 R15.

Als preiswerte Basis-Motorisie­rung kommt der 16V als 2,0-1-Vier- ventiler mit 100 kW/136 PS daher. Das maximale Drehmoment von 180 Nm liegt bei 4.400/min an, die Höchstgeschwindigkeit bei 210 km/h.

Bullige Kraft und hohe Fahrzeugsi­cherheit - der Corrado beweist, daß dies kein Widerspruch sein muß.

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