Montabaur

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54. Intern. Automobil-Ausstellung

Der neue Golf

Premierenfeier in Frankfurt

GP. Wer ihn zum Greifen nahe er­leben will, muß sich noch bis zum 12. September gedulden. Dann nämlich öffnet die IAA in Frank­furt, die größte Motorshow der Welt, ihre Tore. Und ein Wolfsbur­ger feiert dort Premiere: der neue Golf. Technisch verbessert und op­tisch überarbeitet präsentiert er sich mit den bewährten Eigen­schaften, die ihn mit Abstand zum beliebtesten Automobil in Europa machten: Sparsamkeit, Zuverläs­sigkeit, Komfort und großzügiges Raumangebot.

Die neue Motorenpalette umfaßt sechs Benziner von 1,41/44 kW bis

2,81/128 kW sowie zwei Dieselmo­toren mit 1,9 1/47 kW bzw. 55 kW - beide selbstverständlich schad­stoffarm. Dabei ist der erstmals in einem Kompaktwagen wie dem Golf eingesetzte Sechszylinder VR 6-Motor mit 2,8 1/128 kW (174 PS) hervorzuheben.

Der heutige Golf wird im übrigen nach der Einführung des neuen weiterproduziert. Ein hoher Anteil davon wird im Werk Mosel bei Zwickau vom Band laufen. Warum sollten die Wolfsburger auch ihr bestes Zugpferd und unbestritte­nen Marktführer in Westeuropa aus dem Verkehr ziehen?

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Generationswechsel

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VW Golf im Modelfjahr ’92

GP. Innerhalb von 18 Jahren ist der Name Golf zum Begriff für eine ganze Kategorie von Automobilen geworden: Weil er seit seiner Ge­burtsstunde die Spitzenposition in der unteren Mittelklasse innehat, nennt man diese inzwischen auch salopp die „Golf-Klasse“. Und nach dem neuesten „Generations­wechsel“ zum Golf III dürfte es für die Kbnkurrenz noch schwieriger geworden sein, Boden gutzuma­chen.

Insassensicherheit, Umweltverträg­lichkeit, Motorleistung und De­sign, diese Bereiche bildeten die Schwerpunkte bei der Modellüber­arbeitung. Durch viele Detailmaß­nahmen an der Karosserie wurde der Golf zu einem der sichersten Fahrzeuge überhaupt. Er erfüllt so­wohl beim Frontalcrash als auch beim Seitenaufprall alle weltweit geltenden Sicherheitsbestimmun­gen - selbst die strengen Anforde­rungen, die ab 1993 in den USA an den Flankenschutz eines Pkw ge­stellt werden. Trotz Gewichtszu­nahme wegen der erweiterten Si­

cherheitsausstattung verbraucht der Golf III weniger Benzin als sein Vorgänger. Die Gründe: ein gerin­gerer Luftwiderstand durch das ge­änderte, dynamischer wirkende Karosseriedesign und neue, durchweg hubraumstärkere Moto­ren. Diese bewirken im Zusam­menspiel mit einer angepaßten Ge­triebeauslegung Verbrauchssen­kungen um bis zu einem Liter pro 100 km. Fünf Benzin- und zwei Dieselmotoren von 1,4 bis 2,8 Liter Hubraum stehen nun zur Wahl. Sie umfassen ein Leistungsspektrum von 60 PS bis 174 PS beim GolfVRö - dem ersten Sechszylindermodell, das Einzug in die untere Mittelklas­se hält. Last, but not least, setzt der Golf III Zeichen in Sachen Um­weltverträglichkeit. Bereits im La­stenheft wurde eine Konstruktion in Hinblick auf spätere Recycling- fahigkeit festgeschrieben, so daß VW als einer der ersten Auto­mobilhersteller die kostenlose Rücknahme für den Golf III am Ende seines „Autolebens“ garan­tiert. Foto: VW/gp

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