PfA 71, Anlage 1, Spezieller Teil II, Seite 42

3.3.2 Verlegung und Anpassung der Kreisstrafte K82 (Anlage 5.3)

Beim Entwurf der Eisenbahnüberführung über die Kreisstraße K82 (Staudter Straße) wurden - soweit möglich und erforderlich - die Planungsabsichten Dritter berücksichtigt (siehe auch Kapitel 3 2). Es handelt sich dabei um folgende Planungen von Straßenanbindungen im Umfeld des ICE-Bahnhofes Montabaur:

a) nördlich der NBS: Neubau von Anbindungen an die Autobahn BAB A3 einschließlich eines neuen Knotenpunktes für die Verknüpfung mit der K82,

b) südlich der NBS: Neubau von innerstädtischen Erschließungsstraßen im Zuge der städtebaulichen Entwicklungsmaßnahmen "ICE-Bahnhof” der Stadt Montabaur.

Da die entsprechenden Planungen zum Teil erst zu einem späteren Zeitpunkt vorliegen werden, wird eine provisorische Verlegung und Anpassung der Kreisstraße K82 wie folgt geplant:

Anhebung der Gradiente bis zu ca. 2 m; Verschwenkung der Achse in Richtung West um maximal 15 m und lotrechte Kreuzung mit der Neubaustrecke. Anschluß an den Bestand a) an der bestehenden Überführung der BAB A3 über die K82 und b) an der Einmündung der Straße ’Allmannshausen ". Die Unterführung der K82 unter der Strecke 3731 Staffel- Siershahn wird rückgebaut. Die Länge des verlegten Teilstückes der K82 beträgt ca. 450 m.

Der Trassierung liegen folgende Annahmen zugrunde: Regelquerschnitt nach RAS-Q "f2” mit einer Gesamtwerte von 7,50 m (etnschl. Bankette). Die maximale Längsneigung ist kleiner 2,0 %. Der kleinste Radius ist 80 m. Maximales Quergefälle der Fahrbahn: 3,5 %.

Während der Bauzeit der neuen EisenbahnüberfUhrung kann die bestehende K82 wie bisher befahren werden. Für den Rückbau des Eisenbahndammes und der Unterführung der K82 unter der Strecke 3731 Staffel-Siershahn muß die K82 kurzfristig voll gesperrt werden.

3.3.3 Sonstige Forst* und Feldwege

Bestehende Wege werden im Trassenbereich der NBS rückgebaut, gekappt und mit Wende- möglichkert versehen. Sie werden mit entsprechenden Schutzeinrichtungen zur NBS-Trasse hin gesichert Soweit Wirtschaltewege Netzfunktionen erfüllen, werden sie den Anforderungen entsprechend unter Berücksichtigung des Baumbestandes und der topografischen Verhältnisse wiederhergestellt. Bei Wegen, die rechtwinklig auf die NBS zulaufen, wird eine Leitplanke ais Schutzeinrichtung vorgesehen.

3.4 Ver- und Entsorgungsanlagen (Anlage 5.1, 7,14.3.4)

3.4.1 Kraftstoff-Pipeline (Anlage 10.4)

Die vorhandene Nato-Pipeline wird ab Bau-km 91,460 verlegt. Zunächst quert sie die zu verlegende L313 und den Aubach. Danach wird sie unter der BAB-Brücke auf die nördliche Autobahnseite geführt, quert die verlegte Strecke 3731 (Staffel-Siershahn) und verläuft ca 600 m parallel zur BAB in Richtung Frankfurt. Bei Bau-km 92,060 quert sie erneut die BAB und wird an die vorhandene Pipelinetrasse angeschlossen.

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g vom 1995 . XI

I vom 1995 , XI