PfA 71, Anlage 1, Spezieller Teil II. Seite 40

Nach den Empfehlungen für die Planung und Errichtung von Anlagen für den ruhenden Ver­kehr (EAR 90) wird Parkraum für ca. 50 PKW geschaffen. Die Zufahrt zu den Stellplätzen erfolgt unmittelbar von der Landesstraße L 313.

Die Ausrüstung des Sportplatzes mit Beleuchtung für den Übungsbetrieb, Schutzzäunen usw. entspncht vollständig den derzeitigen Gegebenheiten. Anschlüsse an die vorhandene Strom- und Wasserversorgung und an das bestehende Abwassernetz sind ohne Schwierig­keiten realisierbar.

I 3.2.6 Stützwände an der L 313 (Anlage 8.7)

Im Zuge des Umbaus der L 313 zwischen Montabaur und Eschelbach (Margaritenstraße) werden parallel zur Straße zwei Stützwände neu errichtet. Es wird unterschieden in:

Stützwand zwischen L 313 neu und Aubach:

! Länge 55,0 m

Höhe zwischen 2,0 und 3,5 m ■ ' Ausführung in Massivbauweise

, - Stützwand unter der bestehenden Überführung der BAB 3 über die L 313:

Länge 54,0 m

Höhe zwischen 2,0 und 4,5 m

Ausführung als sehr verformungsarme Konstruktion, z. B. Bohrpfahlwand

Die Absenkung der Gradiente unter der Brücke beginnt erst nach Fertigstellung der

Stützwand.

3.3

3.3.1

♦

Straßen - und Wegenetz (Anlage 4.3, 5., 6.)

Verlegung und Anpassung der Landesstraße L 313 (Anlage 5.3)

Neubaustrecke und Landesstraße L 313 (Margaritenstraße zwischen Montabaur und Eschel­bach) kreuzen nahezu höhengleich. Die Höhenlage der NBS im Kreuzungsbereich (Schienen­oberkante ■ 235,00 + NN) resultiert aus zwingenden trassierungstechnischen Gründen in den benachbarten Streckenabschnitten: In Richtung Köln wird die Gradiente maßgeblich durch den Anschluß an den Tunnel "Dembacher Dreieck" bestimmt. In Richtung "Rhein/Main" folgen Zwangspunkte für den ICE-Bahnhof Montabaur und den Anschluß an den Himmelberg- Tunnel.

Die Höhenlage der bestehenden L 313 im Kreuzungspunkt ist 234,80 + NN. Die Landesstraße wird rund 8 m abgesenkt (Bestand minus Bauhöhe der Eisenbahnüberführung minus freizuhal- tende lichte Höhe - 227,00 + NN). Hinzu kommt eine Verschwenkung der Achse der L 313 in Richtung Aubach um maximal ca. 16 m.

Weitere Zwangspunkte der Neutrassierung der Margaritenstraße sind:

a) Anschluß an den Bestand in Montabaur am Knotenpunkt mit Verbindung zum Schul­zentrum (Station 0+000),

b)

Durchfahrt unter der bestehenden Autobahnüberführung über die L 313 bach.

bei Eschel-

g vom 1995 . XI

g vom 1995