3.2

Kunstbauwerke (Anlage 3, 4, 5, 6, 7, 8) Rechtsbeziehungen/Vereinbarungen

PfA 71. Anlage 1. Spezieller Teil II Seite 38

Erforderliche Vereinbarungen nach dem Eisenbahnkreuzungsgesetz (EKrG) werden nach dem Erlaß des Planfeststellungsbeschlusses abgeschlossen.

Sprachliche Festlegung:

Zur Vereinheitlichung wurde folgende Zuordnung der Himmelsrichtung festgelegt:

Fahrtrichtung Köln: "Nord"

Fahrtrichtung Rhein/Main: "Süd”

3.2.1

v

ft

3.2.2

3.2.3

Stützwand, Bau-km 90,304 - 91,025 (Anlage 8.1)

Neubau einer Stützwand zwischen der NBS und der höherliegenden BAB A3. Die maxi­male Höhe beträgt ca. 10,50 m über Schienenoberkante (SO).

EisenbahnüberfUhrung - Landesstraße L 313 und Aubach, Bau-km 91,486 (Anlage 8.2)

Die Eisenbahnüberführung über die Landesstraße L 313 (Margaritenstraße) und den Aubach zwischen Montabaur und Eschelbach wird als Dreifeldträger mit einer Gesamt­länge von 67,00'm in Massivbauweise errichtet. Vor der Herstellung der Eisenbahn­überführung wird die L 313 verlegt (siehe dazu: Kapitel 3.3).

Die Optimierung der Konstruktion führt zum Entwurf eines Durchlaufträgers über drei Felder mit jeweils 20,50 m langen Endfeldem und einem 26,00 m langen Mittelfeld. Der Überbau hat die Form eines breiten Balkens; die Breite des Überbaus nimmt wegen der auf der Eisenbahnüberführung beginnenden Abzweigung eines Haltegleises von der Regelbreite am Widerlager "Nord" (»14,3 m) auf maximal 16,22 m am Widerlager "Süd" zu. Die Bauhöhe (= Abstand zwischen Schienenoberkante und Unterkante des Überbaus) beträgt 3,00 m.

Das Widerlager "Nord” befindet sich am Ende des angrenzenden Geländeeinschnittes "Eschelbach". Der nördliche Pfeiler wird mit seiner Längsseite weitgehend parallel zur angepaßten Landesstraße bzw. zum Aubach gestellt. Das Widerlager "Süd" liegt im Bereich des Bahndammes der Strecke Montabaur - Siershahn.

Die Unterkante des Überbaus liegt im Mittelfeld ca. 8,0 m über dem Gelände. Die lichte Höhe im Bereich des Verkehrsraumes der angepaßten L 313 ist; 4,70 m.

Die Entwässerung der Eisenbahnüberführung führt über die Widerlager in Seitengräben und weiter in den Aubach.

Personentunnel und Bahnsteige, Bau-km 92,045 (Anlage 8.3)

g vom 1995 . XI

Neubau eines Personentunnels unter dem neu zu erstellenden NBS-Bahnhof Die Lange beträgt ca. 77 m, die lichte Breite/Höhe beträgt 8,00/3,50 m. Zur Ausführung kommt eine Stahlbetonkonstruktion.

I vom 1995 , XI