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Nr. 25/2006

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fjnative Treibstoffe - fifür Benzin und Diesel?

l^dDiesel werden immer ^stellt sich so mancher jjje nach alternativen nffen. Ist ßiodiesel eine

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;iW m tanken wir eigent- ■:ht Ethanol? Blühende ader Zukunft? Mit kräfti- yventionen will die EU >mehr Bauern zu grünen 'jmachen.

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^Lzent zu steigen. Anreiz ^ IfKW-Fahrer:

ist billiger, weil er von fealölsteuer befreit ist. ■ jjlorreiterrolle unter den freundlichen Ökotreib- t der boomende [fei aus Raps.

aden Ölmühlen kommt, slchnicht nur als Speiseöl, i auch Motoren an. ich eine uralte Idee.

«mehr als hundert Jah- 'fo Rudolf Diesels erste feil problem los mit Salatöl.

Was dagegen heute aus den Raf­finerien kommt, heißt im Fach­jargon Rapsmethylester, ein ag­gressiver Kraftstoff.

Er kann Schäden an Dichtungen und Einspritzpumpe verursa­chen, ist also nicht für alle Die­selmotoren geeignet. Wer also Biodiesel tanken will, sollte sich vorher vergewissern, ob sein Modell dafür freigegeben oder nachrüstbar ist.

Dann kann man unbeschwert etwa 15 Cent pro Liter sparen. Obwohl Rapsdiesel schon seit mehr als zehn Jahren erhältlich ist, gibt es immer noch Herstel­ler, die ihre Neufahrzeuge, die für den Kraftstoff nicht zulassen. Biodiesel gibt es nicht nur an Spezialtankstellen.

Seit Anfang des Jahres wird er sogar zu fünf Prozent dem nor­malen Diesel beigemischt.

Die Autofahrer merken nichts da­von. Das bisschen Öko im Tank ist für die Motoren unbedenk­lich. Raps kann den Dieselbedarf

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höchsten zu fünf Prozent decken.

Die Anbauflächen sind begrenzt. Und der enorme Einsatz von Dünge- und Pflanzenschutzmit­teln kratzt am Saubermann-Ima­ge. Eine weitere mögliche Treib­stoffquelle:

Holzabfälle. Prinzipiell lässt sich aus jeder Form von Biomasse Sprit gewinnen.

Das Potential ist noch bei weitem nicht ausgeschöpft. Sogar der reichlich vorhandene Müll kommt dafür in Frage.

Quelle: www. daserste.de

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