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efer Frühling Ist da - jetzt Reifen wechseln!

Sommerreifen noch einsatz­bereit? Auf Alter, Luftdruck und Profiltiefe kommt's an

die Motoi doch« ne" (c kritis

(mp) gjjndlich! Mildere Tempe­raturen, längereTage und kräf- tigerejonnenstrahlen sind un- trügli||e Zeichen: Jetzt beginnt |e Saison für Auto- und tadfahrer. Bevor es je- |f die erste Tour „ins Grü- |er Blaue) geht, sollte ein er Blick aufs Fahrzeug fallen 4 - insbesondere auf die ReifenJAus Sicherheitsgründen. Die Vfiinterpneus dürfen sich jetzt ^l'holen". Felgen und Rei­hen von Winterspuren td Bremsabrieb) befreit Kompletträder bis zum jjn Einsatz am besten hän- Jer flach auf einem Lat- \ gelagert werden.

Sommerreifen ist vor bdermontage genau zu jlieren, ob sie für eine äison noch „fit" genug line Frage von Alter und

Beschaffenheit. Für Auto- und Motorradreifen schreibt der Ge­setzgeber eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm vor. Reifen- Experten empfehlen bei Auto- Sommerreifen allerdings 2,5 mm als Untergrenze. Der Grund: Ge­rade bei dem für die Jahreszeit typischen wechselhaften Wetter ist häufig mit reichlich Wasser auf der Fahrbahn zu rechnen. Ein bisschen mehr an Profiltie­fe bietet daher die größere Si­cherheit Nächster Schritt beim Reifen-Check: der richtige Luft­druck. Je nach Fahrzeugtyp und Belastung gelten unterschiedli­che Werte. Welche es beim ei­genen Fahrzeug sind, ist bei Au­tos im Betriebshandbuch sowie auf Hinweisschildchen amTank- deckel oderTürholm zu finden, bei Motorrädern meist an der hinteren Schwinge. Für alle Fahr­zeuge gilt: Die Luftfüllung ist im­mer an kalten Reifen einzustel­len. Schließlich: Stimmt der Gesamtzustand der Reifen?

Laufflächen und Seitenwände der Pneus weisen eventuell Be­schädigungen auf, die später zu einem ernsten Problem führen können. Grundsätzlich sollten die Sommerreifen nicht länger als sechs Jahre im Einsatz sein. Der „Geburtstag" eines Reifens ist übrigens auf seiner Flanke eingetragen. Er „steckt" in den letzten vier Ziffern des so ge­

nannten DOT-CodesM,

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Foto: Dunlop