Montabaur

Seite 28

RUNDJUMSLAUTO

Verlags-

Sonderveröffentlichung

der 38, KW 88

-saL

Magergemischmotor und viel Komfort im Carina II

Als gefälliger Personenwagen der Mittelklasse mit ausgezeich­neten Fahreigenschaften zeigt sich der Carina ’88 von Toyota. Er bietet mehr Platz als sein Vorläufer. Bei einigen der 6 Modelle stieg die erlaubte Zuladung auf beachtliche 570 kg und die (ge­bremste) Anhängelast auf 1,3 t. Die Innenausstattung wurde komfortabler, und zur Serienausstattung zählen Servolenkung, getönte Frontscheiben, zwei (I) Außenspiegel und beheizbare Heckscheibe. Die GLi haben zudem elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung. Diese Topmodelle mit 102 PS (75 kW) als Limousine bzw. als fünftüriger Liftback besitzen den ersten GroBserien-Magergemischmotor. Als Alternative zum Diesel und zu den bekannten Abgasentgiftungssystemen vermeidet er den höheren Verbrauch der Vollkatalysatorfahrzeuge und ist gleich­zeitig umweltfreundlich, drehmoment- und leistungsstark. Mi­krocomputer steuern die Reiheneinspritzanlage sowie die Kennfeldzündung und die hochsensible Magergemischsonde. Dieses weltexclusive Triebwerk ist ebenso wie die anderen 1,6 Liter-Vierzylinder-Aggregate mit zwei obenliegenden Nocken­wellen, 16 Ventilen und Querstromzylinderköpfen ausgestattet. Auch das XL-Einstiegsmodell mit Kat für 21820 DM hat Dreh­zahlmesser, Digitaluhr, Mittelarmlehnen im Fond, Sicherheits­gurthöhenverstellung, Gurtpeitschenbefestigung direkt am Sitzrahmen, viele Ablagemöglichkeiten und einen Summer, der beim Verlassen des Fahrzeugs an eingeschaltete Scheinwerfer erinnert. Im Innenraum hört man kaum Motor- und Fahrgeräu­sche, die Gänge sind gut'aufeinander abgestimmt, und der GLi kommt in 10,4 Sekunden auf 100 km/h. Spitze 185, beim XL 175 km/h. khl.

CARINA 16 V-MAGERMII

MEHR LEISTUNG, WENIGER VERBRAUCH

1.6-/-M;u’ermix-Motor,

16 Ventile. 75 kW/102 PS. Eurokat.

6,33 / im Drittelmix nach ECE.

5-Gang-Getriebe, Servolenkung, höhenver­stellbares Lenkrad, Zen­tralverriegelung, elektr. Fensterheber, elektr. ein­stellbare Außenspiegel.

► Als Limousineodttj back.

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2,9 sa

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Das High-Tech-Set.

Gut für die Sicherheit: die satte Straßenlage. Gut für das Gewissen: die TÜV-Freigabe.

Gut für die Optik: das tiefergelegte Fahrwerk. Das High-Tech-Set von SACHS.

Ein Mehr an Individualität und Sportlichkeit darf für serienmäßi­ge Automobile nicht auf Kosten der Fahrsicherheit gehen. Des­halb lassen wir uns auf keine Kompromisse ein, wenn es um die kompetente Fahrwerksabstimmung geht.

Für über 40 Fahrzeugmodelle.

Die Vorteile:

• Bessere Kurvensicherheit. Geringere Seitenneigung durch niedrigen Schwerpunkt des Fahrzeuges.

• Verminderte Luftverwirbelung durch geringeren Abstand zwischen Fahrbahn und Fahrzeugboden.

• Intensiverer Fahrbahnkontakt der Reifen. Geringere dynamische Radlast-Schwankungen d straffere Federung und Dämpfung.

• Die Sicherheit des fachgerechten Einbaus durch übersichtliche Montagehinweise.

Und keine Nachteile:

• Kein Aufschlagen des Fahrzeugbodens durch zu geringe Bodenfreiheit.

• Keine struckrige Federung, weil die Achs- Endanschläge nicht aufeinanderreiten.

• Keine schlechten Fahreigenschaften und toi* erhöhter Reifenverschleiß durch weiterhin eins®* Lenkgeometrie (Sturz, Nachlauf).

• Kein unsicheres Fahrverhalten, weil gebraucl Seriendämpfer nicht mehr verwendet werden.

• Kein Herausspringen der Feder aus dem Fac das es sich um sachgemäß gekürzte Federn har