PfA 71. Anlage 1. Spezieller 7eil II. Seite 25

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2. Erläuterungen zur Streckenplanung

2.1 Entwurfselemente und Zwangspunkte

2 . 1.1

Entwurfselemente (Anlage 3.1,4.1)

Der Trassierung der Neubaustrecke liegen die Richtlinien der Deutschen Bahn AG zugrunde.

I;

k ;

8 ■■

Im Planfeststellungsabschnitt 71 wurde mit folgenden Parametern trassiert (siehe auch I. Allgemeiner Teil, Punkt 3.2.1 Trassierungselemente):

- Entwurfsgeschwindigkeit

v, = 300 km/h

- Achse (Lage im Grundriß)

- kleinster Radius

- maximale Überhöhung

r = 3.550 m

u = 160 mm

r»

). * i 'i

- Gradiente (Lage im Aufriß)

- maximale Längsneigung max I = 22,84 %o

- kleinste Ausrundung, Wanne ra = 40.000 m

2 . 1.2

Zwangspunkte (Anlage 4.1, 5.1)

Im Planfeststellungsabschnitt 71 ergaben sich bei der Planung der Neubaustrecke folgen­de Zwangspunkte:

Lageplan

Lage der BAB A3

Anbindung DB-Strecke 3731 (Staffel-Siershahn) Platzbedarf Park+Ride-Anlage, Instandhaltungsstelle NBS, Gleisanlage Güterverkehr und SPNV* 3 Anbindung DB-Strecke 3731 (Staffel-Siershahn) und DB-Strecke 3747 (Montabaur-Wallmerod)

Bau-km 90,600-90,900 Bau-km 91,700 Bau-km 91,600-92,500

Bau-km 92,600

Höhenplan (Gradiente)

Bau-km 91,475

Bau-km 91,600

Bau-km 91,700

Bau-km 91,710 Bau-km 92,390

Bau-km 92.430 Bau-km 92.600 Bau-km 91,500 - 92.500

Kreuzung mit L 313 und Aubach, Eisenbahnuberfüh­rung

Verlegung DB-Strecke 3731 (Staffel-Siershahn) unter BAB-Brücke

Anbindung DB-Strecke 3731 (Staffel-Siershahn) und DB-Strecke 3747 (Montabaur-Wallmerord) Überleitungsmöglichkeit NBS zur DB-Strecke 3731 Überleitmöglichkeit NBS zur DB-Strecke 3731 bzw Instandhaltungsstelle

Kreuzung mit K 82. Eisenbahnüberführung Anbindung DB-Strecke 3731 (Staffel-Siershahn) Maximal zulässige Längsneigung von 2.5 %o im Bahn­hofsbereich

!■

5 Schienenpersonennahverkehr

/-