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-'^Wochenblatt VG Montabaur

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Irlaubsführerschein

nach Einführung des EU- scheins 1999 können Be- _ ni,cht frei wählen, in wel- Lahd sie ihre Fahrerlaub- en. Der Führerschein nur in dem EU-Staat er- erden, in dem der or- Itliche'Wohnsitz des Bewer­bt die sc; (liegt. Das ist das Land, in ahruntäcf- hen Fallt )nsequer-s|

.1 Promij lenault Modus:

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dem er an mindestens 185 Tagen wohnt. Wer also in Deutschland lebt und während eines Urlaubs im Ausland die Fahrerlaubnis er­wirbt, kann nicht mit einer An­erkennung in Deutschland rech­nen.

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irbericht Renault Mo- lumwunderaus Frank-

__ Jathischer Kleinwagen, jm Innenraum mit vanartiger sowie vielen Abla- aufwartet und seine Passa- fjigut schützt. Kein Wunder,

wärmen. fW ihm doch im NCAP-Crash-

з, 3 LiterBe - fünf Sterne zu Buche. Der qenssctölustyerblüfft mit pfiffigen ; erst eifi,4. wichtigste Innovation im 30Grad«fWaum ist die Rückbank, die Nebene^durch seitlich verschiebba- geschorf-Wister dem Platzbedarf von Motor ( .| oder drei Personen anpas-

ßerdem ^lässt.

rwegvrt'laiionn die Fondbank um atalysa'" Zentimeter nac b hinten

и. Dadurt'Mjj^ erc j en| um ^jg Bein­lastet. Jteitzu vergrößern. Das geht

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Pngszu Lastendes Koffer-

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urbod'^Wder je nach Stellung der heizen 194 bis 279 Liter fasst,

che D |ese 'jüerer Clou ist die Hecktür, ien Zu^ysich unten noch eine zwei- r sorgt “lappe für den schnellen Zu-

iperaM'f auf kleines Gepäck ver- iren.° ef jt

hitzer. ^Interieur wirkt dank großzü- dotora^vjlasung licht und luftig, einem ^lundumsicht lst vorZ üglich. rd^.| en gibt es sogar dort, wo

orama-Glasschiebedach, aber die Serienausstattung lässt nichts Wesentliches vermissen. Sechs Airbags sind an Bord, allerdings kostet ESP 500 Eüro Aufpreis. Federt komfortabel, fährt sich handlich.

Serienmäßig ist es nur beim Top­modell 1.6 16V mit 112 PS. Mit dieser Maschine wirkt der im­merhin 1245 Kilogramm schwe­re Modus gut motorisiert. Eben­so empfehlenswert ist der kulti­vierte 1.5dCi-Turbodiesel mit 86 PS. Weniger zu gefallen wissen die im 1 .6 16V angebotene Vier­gang-Automatik (starkes Rucken, Anfahrschwäche, hohes Ge­räuschniveau) und der 1,2-Liter- Benziner mit 75 PS, der sich spür­bar schwer tut.

Der Modus federt komfortabel, fährt sich sehr handlich (unter zehn Meter Wendekreis) und hat die derzeit beste Servolen­kung aller Renault-Modelle. Er kostet zwischen 12.200 und 16.700 Euro.

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;ie am wenigsten vermutet, g er 9 apI 'lfdem Beifahrer-Sitzpolster. ahrz eU 9 ^che Staufächer kosten Auf- ro. 'is wie das zweiteilige Pan-

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