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Nr. 37/2005
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tEin Drittel aller Autos ist (defekter Beleuchtung /iegs.Da$ ergab 2004 die 48. (rationale Kfz-Beleuchtungs- ife Deutschen Kraftfahr- jierbandsund der Deutschen Wswacht. Vor allem in der eniahreszeit bedeutet das fche Sicherheitsrisiken - ondere, wenn Scheinwer- oder Rückleuchten fen sind. Allein die Vi- onen während der Fahrt en dazu führen, dass sich toren und Streuscheiben sllen. Auch die Umrüstung B. das Tieferlegen, das ehen anderer Reifen oder Einbau einer modernen Srhtungsanlage - kann veite und Sichtverhältnisse richtigen. Schwierigkeiten |ien zudem Verschleiß an toren und Leuchten sowie te an anderen Teilen der thtungsanlage.
! roblem: Falsch eingestellte nwerfer und funktions- htige Fahrzeugbeleuchtung pen das Gesehen werden j VOr allem die eigene Sicht pofährlich ein. Beleuch- pnängel sind die zweitfetetechnische Ursache für Pe. Außerdem werden I er solcher Autos von der p kräftig zur Kasse gebeten. Ne: Die meisten Beleuch- gsmängel können von der unkompliziert beho- Ver den. Weil sie meist mit le| tt Auge nicht zu erkennen
sind, ist es ratsam, das Auto regelmäßig, vor allem zu Beginn der Herbstsaison, einem professionellen Lichttest zu unterziehen. Die Fachwerkstatt prüft nämlich nicht nur die Funktionsfähigkeit und Scheinwerfereinstellung, sondern die gesamte Beleuchtungstechnik. Und sie kann Defekte an modernen Xenon-, LED- oder Kurvenscheinwerfer-Systemen sofort zuverlässig und sicher reparieren. Gerade Xenon-Anlagen sollten vom Fachmann überprüft werden, weil sie mit einer Einschaltspannung von bis zu 20.000 Volt und einer empfindlichen Zündtechnologie arbeiten. Selbsttausch der Xenon-Lampen ist deshalb nicht zu empfehlen. Allerdings gibt es auch einfache Dinge, die jeder selbst durchführen kann: z. B. die Streuscheiben von Schmutz und Insektendreck reinigen und beobachten, ob alle Leuchten funktionieren.
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Gegen Eis im Entlüftungsrohr
Foto: Automeister
Schwingungen schützen vor dem Einfrieren
Mann+Hummel hat ein neues System entwickelt, das das Einfrieren der Kurbelgehäuseentlüftung verhindert. Sorgte bisher ein elektrisches Heizrohr im Entlüftungsstrang für den Taueffekt, machen sich die Techniker nun Luftpulsationen zunutze. Sie setzen in den Vereisungszonen der Entlüftungszonen einen elastischen Kunst
stoffschlauch ein, deF durch Gase in Schwingungen versetzt wird. Da sich Eis auf einenständig schwingenden Oberfläche njcht halten kann, bleibt d^s Rohr eisfrei. Das neue Systerrjist einfacher aufgebaut als ejh Heizrohr und kann daher mit jü/eniger Aufwand und zu genieren Kosten hergestellt werdte, Das Verfahren ist derzeit no« in der Testphase und wurde zum Patent angemeldet, -avf*