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Nr. 33/2005

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Lt der Mietwagen vorn

|rade mal eine Stunde schlägt ein geringer monatlicher Ir (Iie meisten deutschen Jshalte ein Auto pro 'die Verbraucherzen- SHRWmit. Eine Nutzung auf rtfeshalb sinnvoll, etwa igjpen Mietwagen für Pri- intfienstfahrten. Für Ge- sfdhrer kann sich die schar in einer Car- linf^ganisation auszahlen, ich auf Komfort nicht iter möchte, sollte sich |er|eim Anbieter seiner Jber Vertragsbedingun- fifgestaltung, Nüt­zlichkeit und Ver­te genau informieren, fei steckt manchmal im :ht unübesichtlich ist Iie Preisgestaltung. So sispiel vom Mitglied ei- üi^iaring Organisation, ipher eher als kleine re­imen den Markt präg­te je nachAnbie- fgestaltung eine Auf- )u"' in Höhe von 20 bis Nngt. Zusätzlich wird ftflssel-Kaution in Höhe Ibis 650 € fällig. Auch

Mietgliedsbeitrag zu Buche. In der Regel rechnen die gut hun­dert deutschen Car-Sharing- Anbieter nach einem kombi­nierten Zeit-/Kilometertarif ab. Verbraucherschützer raten des­halb zu prüfen, ob die Bu­chungszentrale immer besetzt ist und wo die Fahrzeuge zur Verfügung stehen. Teilen sich mehr als 20 Fahrer einen PKW, kann es zu Engpässen kommen. Am Beispiel von Berlin zeigt Stif­tung Warentest, dass Wochen­endfahrten mit einem Mietwa­gen günstiger sind als mit einem Car-Sharing-Modell. Wer in der Tarifvielfalt der Mietwagenan­bieter auf klar überschaubare Angebote ohne versteckte Zu­satzkosten achtet, hat mit dem Mietwagen auch bei Ein-Tages- fahrten preislich die Nase vorn. Bei Anbietern transparenter Ta­rifmodelle fährt man vor allem bei mittleren und längeren Strecken mit dem Mietwagen am günstigsten, weil die Kilo­meter in der Pauschale bereits enthalten sind.

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jf l' ne ~ An 9eboten ohne Kilometerbegrenzung muss man c ten Zusatzkosten oder „Kleingedrucktes“ befürchten.

Foto: Budget

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