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Nr. 29/2005
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brauchen, sind wir da für Sie!
ig'eot 206 CC HDi FAP 110: veitfreundliches Frisch- rergnügen
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M^j-iter HDi FAP stellt [beliebten 206 CC eine [attraktive Motorisie- cDerjumweltfreundliche er glänzt mit einem ■n Kraftstoffverbrauch
jnd s^ ch j h nittlich 4,9 1/100 Vpraussetzungen für Cabrio-Touren-in Sek.^ann das Klappdach [eines elektrohydrauli- ^Mechanismus geöffnet i-bei denen der nächste ^Jnge auf sich warten 32 jj 5 ;:|kann. Dank modernster ’S).AIIeHBsteil-Technik arbeitet Euro-UrBtünde' ausgesprochen enzine 1, Jf und geräuscharm. Das JetTK? Sn^drigen Drehzahlen iert La. 11 r%ung stehende Dreh- ;nundFa* nt erlaubt schaltfaules afe-J" ^ohnedabei an Dynamik 5 9 ezei( 'TB zu müssen. Das ma- iomentvon240Nm in. verhilft dem 206 rensta^- beigedarf zu eindrucks- dern .
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Sprints. Die Durchzugs- des 1,6-1 wird zusätzlich . die so genannte Over- 1Q ' 0 ^ Fusion optimiert, die ^ „ illlast in den oberen drei ^ m in einem Drehzahl- zwischen 1.500 und jnirvdas Drehmoment kur- g auf $60 Nm erhöht und beispielsweise bei einem solvorgang zusätzliche r en freisetzt. Die Lei- von 80 kW (109 PS) liefert “beste Voraussetzungen, und Laune kurvige len sportlich unter die (roßen Leichtmetallräder
zu nehmen. Zur Sicherheitsausstattung des 206 CC gehören grundsätzlich Fahrer- und Beifahrer-Airbag sowie Seiten-Air- bags, ABS und ESP.
Der Euro4-konforme 1,6 I HDi wird bereits in der 206 Limousine, dem 206 SW sowie in den Baureihen 307 und 407 ange- boten. Der Vierzylinder-Voll- aluminium-Motor wurde gemeinsam von PSA Peugeot Citroen und der Ford Motor Company entwickelt. Sein Rußpartikelfilter entstammt der zweiten Generation des von Peugeot entwickelten FAP-Systems. Es filtert zunächst vollständig die im Abgas enthaltenen Rußpartikel, bevor sie im Durchschnitt alle 1.200 km mit Hilfe des Additivs Eolys II restlos verbrannt werden. Das Wartungsintervall des Partikelfilters liegt bei 120.000 km, wobei der Filter im Rahmen der Inspektion kostenlos ausgetauscht wird. Zu diesem Zeitpunkt wird auch das Additiv aufgefüllt.
Als einziges Diesel-Cabriolet mit serienmäßigem Rußpartikelfiltersystem zeigt sich der 206 CC extrem wirtschaftlich, (sm) Foto: Peugeot
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