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Wochenblatt VG Montabaur

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Sicherheit zum Anziehen

In vielen Ländern wie Österreich, Italien und Spanien ist es Pflicht, eine Warnweste im Auto zu haben. In Deutschland besteht für privat genutzte Fahrzeuge keine Verpflichtung, eine Warnweste mitzuführen. Sicherheitsbewusste Autofahrer sollten sich aber den­noch eine zulegen und ins Auto und nicht in den Kofferraum legen. Dann kam man die Weste bei einer Panne oder einem Unfall sofort anlegen und sicher aus

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dem Auto aussteigen. Gerade zur Nachtzeit oder bei schlechten Sichtverhältnissen wird dadurch die persönliche Sicherheit erhöht. Eine Warnweste muss gelb oder orange sein und das europäische Kontrollzeichen EN 471 tragen. Die entsprechende Kennzeich­nung befindet sich auf der Innen­seite auf einem Aufnäher. Achten Sie bei dem Kauf unbedingt dar­auf Westen zu kaufen, die der Norm entsprechen.

Eichtest am Straßenrand

Bislang existieren nur Prototypen, doch ist es nur noch eine Frage der Zeit, bis die neue elektronische Hil­fe auf den Markt kommt. Ein neu­es Warnsystem, das bei Dunkelheit große Tiere, aber auch Fußgänger rechtzeitig erkennt. Ein schwedi­scher Wissenschaftler entwickelte das „Moose Early Warning

System" (Elchfrühwamsysü das mit Wärmebildkameras I.J wesen auf und entlang der Fall bahn rechtzeitig registriert url den Fahrer über Display 5o J über ein zusätzliches akustisJ Signal warnt. Wildunfälle dürft! damit in Zukunft drastisch zuriidj gehen.

Mit Ecken und Kanten

Beim diesjährigen Pariser Salon (Mondial de l'Automobile) war es nicht zu übersehen: Der rundliche Eierlook für Autos ist passe. Die Karosserie-Designer geben sich wieder die Kante. Eckige Silhouet­ten, Motorhauben mit Bügelfalte, ausgestellte Radhäuser, ebene

Dächer und viele Zacken mehl machen das schicke Auto vol morgen aus. An dem Comebal mit Knick kommt niemandvorbej Es geht durch alle Klassen macht selbst bei Sportwagennidij Halt. Im Autohaus können Siesiclf selbst ein Bild machen.

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Scharfes Profil

Der nächste Sommer kommt bestimmt. Und mit ihm ein Som­merreifen, der mehr drauf hat als nur gute Fahreigenschaften: Er schärft sein Profil selbst nach. Sei­ne Lauffläche besteht aus mehre- auf den Plan, ren Lagen. Ist die erste abgerieben, kommt eine neue Profilschicht zum Vorschein. Das funktioniert

so: Im Neuzustand verdecken klei- gung. uesnaiD kuhh"- - .j nere Profilblöcke, die sich gegen- Reifen bei nasser Fahrbahn I

seitig abstützen, die darunter lie- i-»nm t

genden zusätzlichen Profilkanäle.

Mit zunehmendem Abrieb, wenn aufgrund der sich reduzierenden

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