Wochenblatt VG Montabaur

Nr '25/2(j

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Selbstzünder werden genmodelle. Allerdings hat

immer attraktiver gleich von 560 Diesek/Benzinl

In Zeiten stetig steigender Kraft- chen auch gezeigt, dass de C stoffpreise bieten Dieselfahrzeuge nicht in jedem Fall einen K ihren Besitzern zwei Vorteile: einen vorteil bietet. Dieser Effekt t°tt günstigen Verbrauch und im Ver- allem bei solchen FahrzeuqeiTa^ und 1 gleich zum Benzin niedrigere Tank- bei denen der Anschaffunq3^ enfi stellenpreise. Wie der aktuelle der Dieselvariante deutlich übe* ? lclien e Kostenvergleich des ADAC zeigt, der Benzinversion liegt. Auch? 5iauf d rentieren sich die meisten Diesel grundsätzlich höhere 'stcu cij l' !laqeSSe schon bei jährlichen Fahrleistungen beim Diesel, höhere Versicherun von 15 000 Kilometern. Im prämien und kürzere Inspektio „Wenigfahrer"-Bereich, also bei 10 intervalle können den Selbstzün 000 jahreskilometern, sind es in der Vergleichsrechnung schle immerhin noch knapp 50 Prozent aussehen lassen, der aktuell angebotenen Neuwa- Quelle: wwv.odae

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Mit Erdgas für die Hälfte tanken

sich I ■shinger. I

(iPr). Der knapp über 4,4 Meter lange Caddy Life EcoFuel ba­siert technisch auf der hoch­wertigen Technik des Golf V und Touran. Er wird mit Erdgas angetrieben.

Dies senkt Emissionen deutlich

- um bis zu 20 Prozent beim C0 2 - und bis zu 75 Prozent beim CO-Ausstoß. Das schont die Umwelt.

Sparsam und agil ...

Bis 2020 gesetzlich festgelegte,, niedrigere Mineralölsteuersätze und geringere Ökosteuer sorgen ebenfalls für eine deutliche Ent­lastung gestresster Haushalts­kassen. Außerdem gibt es abhängig von Wohnort und Energieanbieter weitere Förder­möglichkeiten - Zuschüsse re­gionaler Energielieferanten und Kommunen. Anfängliche Mehr­kosten machen sich so schnell bezahlt. Der 109 PS Motor garantiert schnelle Spurts aus Gefahrensituationen und zügi­ges Vorwärtskommen auf Lang­touren.

Die Erdgas-Tanks fassen rund 26 kg bzw. 35,6 Kubikmeter - aus­reichend für Fahrten bis 430 km. Das Tanken ist kein Problem mehr, über 600 Erdgas-Tank­stellen stehen bundesweit bereit

- bis 2007 werden es 1.000 sein. Erdgas verbrennt der Motor nach dem Motto „beste Fahrleistungen bei geringem Verbrauch" besonders ökono­misch. Mit an Bord ist ein 13 Liter Reserve-Benzintank. Ist das Gas verbraucht, wird automa­tisch in den Benzinbetrieb gewechselt.

Die Gastanks sind unterflui iichtIC

untergebracht, der Laderaq von max. 2.850 Litern steht ohne Einschränkungen bei Auch die Passagiere dürfen über reichlich Platz freuerf dem ist die Dreiersitzban_ Fond teil-/umklapp-/wickelba eine optionale dritte Sitzrel (lässt sich ausbauen) verwände! den Wagen blitzschnell zum Sie bensitzer.

Angenehm: jede Reihe hat ein höheres Sitz-Niveau als die vor« dere, worüber sich nicht nuo mitfahrende Kinder freuen düif ten. Die beiden Schiebetüren er* möglichen bequemes Ein- und Aussteigen.

Praktisch zeigte sich im Ted ebenfalls das AblagekonzepH von der geräumigen Schubladj Sockel des Fahrersitzes b!

iWirtsh

im

zur großen, durchgehendes Dachgalerie über der Win* schutzscheibe. Vorne lassen sich sogar Ein-Liter-Flaschen kippsf eher verstauen. ,

Der Caddy lässt sich auch durcü Regen und schlechte Fahrbah» Verhältnisse nicht verunsichere denn ABS, ASR und MSR £ hören zur serienmäßige 11 stattung. Auch ESP (400 u . ist erhältlich. . (

Fazit: Der VW Caddy UMJJ seine Rolle als kleiner ordentlich. Er überzeug

Test mit hochwertiger T J

und viel Platz, seinErdga trieb sorgte zudem für

Unterhaltskosten ^