Wochenblatt VG Montabaur

Nr. 24/20051

Mazdaö: Der Nachfolger des Premacy soll ab Sommer 2005 den Kompak t-Vans das Fürchten ler nen

Neuer Fünfer jetzt mit sieben Sitzen

Die japanische Marke Mazda konnte in den vergangenen Jahren hier zu Lande auch mit sehr attraktivem Design und hohem Nutzwert weit nach oben in die V'erkaufshitparaden rollen. Bei den beliebten Vans will nun der Premacv-Nachfolger noch besser punk­ten.

Der gut 4,5 Meter lange Mazda5 (ab 19.600 Euro) wuchs gegenüber dem Vorgänger um 16 Zentimeter. Dank großem Radstand (2,75 m) bietet er schon auf dem Papier ein komfortables Platzangebot für die Passagiere.

Als Diesel und Benziner

Zum Start stehen zunächst zwei Benzi­ner bereit. Dabei handelt es sich um bekannte Modelle aus dem Mazdaö mit 1.8 (115 PS) und 2,0 Liter Hubraum (145 PS). Die beiden Zweiliter-Common-Rail Turbodiesel folgen dann im September serienmäßig mit einem Rußpartikelfilter. Diese umweltfreundlichen Hightech-

— Technische Daten —

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Modell: Mazda5 Top 2.0 MZR

Getriebe: Fünfgangschaltung

Antrieb: Frontantrieb

Motor: Vierzylinder (Euro 4)

Hubraum: 1.999 ccm

Leistung: 107 kW'145 PS

Drehmoment: 185 Nm (4.500 U/min)

C02-Emission: 198g/km

0-100 km/h: 10,8 Sekunden

Höchsttempo: 197 km/h

Testverbrauch: 9,2 Liter Super

Tankinhalt: 60 Liter

KofTerraum: 112 bis 969 Liter

Preis: ab 24.200 Euro

Internet-Infos: www.mazda.de

Serienausstattung (Auswahl): ABS, ESP, sechs Airbags, Klimaautomatik, Alu-Räder, Alarmanlage, Tempomat, Xenon-Schein­werfer, Fahrlichtsensor, Regensensor, CD- Radio, Colorverglas, abgedunkelte hintere Seitenscheiben, Fahrersitz höhenverstellbar, Lenksäule höhen-/neigungsverstellbar, 12- Volt-Steckdose, Funk-Zentralverriegelung.

Innen und außen deutlich gewachsen: Der Nachfolger des Premacy rollt als innovativer Kompakt- Van vom Band. Das reicht von durchgestylter Optik bis hin zum raffinierten Sitzkonzept. Foto. Mazda/interPress

und gestoppt wird jeweils per Knopf­druck. Ein weiteres praktisches Detail ist das Unterhaltungsprogramm für die zweite und dritte Sitzreihe. Über den deckenmontierten LCD-Bildschirm (7- Zoll-Format) lassen sich DVDs abspie­len oder der Junior nutzt ihn als exter­nen Monitor für seine Spielekonsole. Die Steuerung erfolgt dabei über eine draht­lose Fernbedienung.

Fazit: Der Mazda5 hat ganz klar das

Der

Mazda5

Aggregate leisten wahlweise 110 (310 Nm) oder 143 PS (360 Nm). Alle Trieb­werke erfüllen die Euro 4 Abgasnorm.

Neues Sitzkonzept...

Innen stehen den Passagieren im Nor­malfall sechs Plätze zur Verfügung. Zusätzlich lässt sich die Mittelarmlehne in der zweiten Reihe hoch- und eine sieb­te Sitzfläche herausklappen. Das alles funktioniert ebenso einfach wie das Ver­schieben der Sitze in der zweiten Reihe über die Laufschienen. Bequem können die Passagiere gleichfalls zu den beiden hinteren Sitzreihen durch die weit öff­nenden Ausschnitte (70 cm) der Schie­betüren klettern. Dabei sorgt zwar der lange Radstand für ein komfortables Platzangebot im Fond, doch zaubern kön­nen die Japaner natürlich nicht. So eig­nen sich die beiden Sitze in Reihe drei ei­gentlich nur für Kinder oder Klein­gewachsene - so wie bei den anderen Mitbewerbern auch. Für den Transport von sperrigen Dingen oder gar den klei­nen Ümzug lassen sich die längs ein­stellbaren Sitze zu einer ebenen Ladeflä­che umlegen. So wird der Raum im Heck

kommt.

von 112 Liter im Normalzustand auf bis zu 857 Liter erweitert.

Hochwertige Technik...

Für guten Komfort und sichere Straßen­lage soll die aufwändige Fahrwerkskon­struktion auf Basis des Mazda3 sorgen, ln schnell gefahrenen Kurven bringt dank Anti-Schleuder-Hilfe „DSC“ kein ausbrechendes Heck den Fahrer in be­drohliche Situationen. Diese wertvolle Hilfe wirkt gefährlichem Unter- bezie­hungsweise Übersteuern konsequent ent­gegen. In Notfallsituationen schützen ebenfalls diverse Airbags (auch im Fond) oder ein Bremsassistent. Der baut in Sekundenbruchteilen die optimale Bremskraft auf und verkürzt so den Bremsweg deutlich.

Richtiges Kino ...

Erhältlich ist für den Wagen zudem ein so genanntes „Keyless-Go-System“, bei dem eine Chipkarte den herkömmlichen Zündschlüssel ersetzt. Kommt der Fah­rer mit dieser Karte in die Nähe seines Autos, werden alle Türen und die Heck­klappe automatisch entriegelt. Gestartet

Zeug zum Bestseller. Dieser Japaner dürfte Touran, Zafira und Co. das Leben schön schwer machen. Edda Stahn

i— Unser Testurteil —

Das gefiel besonders: pfiffiges Sitzkonzept bequemer Fondzustieg (Schiebetür) attraktives Motoren-Angebot sportliches Armaturenbrett-Styling gute Serienausstattung erhöhte Sitzposition auf Agilität getrimmtes Fahrwerk Laderaumvolumen Verbesserungsbedürftig: kein Automatikgetriebe lieferbar Sechsgang nur für Dieselmotoren

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