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[eielle Motoröle für Eselfahrzeuge mit Partikelfilter?

folfilter kann nur Ruß elimi- fedtn, nicht aber die Ver- J^s-Rückstancte aus dem Mit in den Filter gelangen. Itüri über kurz oder lang den

> ri ; gibt ts zwei Möglichkei- ltoet dimensioniert man llet groß genug, so dass er bestimmte Laufleistung tor aufnehmen kann, oder Sendet ein Motoröl, das fr ' aschefrei verbrennt.

sgioftc wird hierfür die Sul- Jfr'kttangezogtn. l^fschtgehalt reduzierte öl- ■Bieiynq aeichnet sich durch f|' r Additive aus, die weniger fr' und Phosphor enthalten.

Was versteht man unter Longlife-Öl und Longlife-Service?

Man bezeichnet diese öle als Low- SAPS- oder low-Ash-Motoröle.

Die Anforderungen an diese Motoröle sind in den ACEA-Spezifi- kationen Ci, C2 und C3 (C - Pkw- Dieselmotoren mit Partikelfilter; sie­he auch Punkt ‘Welches Motoröl verwenden?") festgeschrieben. Einige Hersteller haben auch bereits ihre Spezifikationen dahingehend erweitert. z.B. BMW longlife-04. MB 229.31, VW 504.00 und VW 507.00. Diese neuen Motorenöle sind noch nicht überall erhältlich.

Daher empfiehlt es sich, zum Nach­füllen einen Liter der vorgeschrie­benen Ölqualität im Auto mitzu­führen.

Quelle: http://www.adac.de

Longlife-Öle zahlen ebenfalls zu den Leichtlauf-Schmierstoffen, meist im SAE-Bereich 0W-30 oder SAE OW- 40. Sie sind in Fahrzeugen mit Lon­glife-Service vorgeschrieben. Dabei berechnet ein Steuergerät anhand der Daten verschiedener Sensoren (für Ölstand, Bremsenverschleiß, Geschwindigkeit, Verbrauch, Dreh­zahl) die Motorbelastung und dem­entsprechend den nächsten Inspek­tionstermin. Damit sind z.B. bei VW Wartungsintcrvalle bis zu 30.000 km beim Benziner und bis zu 50.000 km beim Diesel möglich.

Diese Maximal-Laufleistungen ver­ringern sich bei stärkerer Beanspru­chung des Fahrzeugs z.B. durch Stadt- und Kurzstreckenverkehr. Eine Anzeige im Kombi-Instrument weist zeit- oder kilometerabhängig

auf den nächsten Ölwechsel und Wartungsdienst hin.

Beim Longlife-Konzept darf grund­sätzlich nur die vom Fahrzeugher­steller für den jeweiligen Motor frei­gegebene Longlife-Olqualität ver­wendet werden - auch beim Nach­füllen. Die Verwendung anderer, nicht freigegebener Öle bringt einen erhöhten Verschleiß mit sich und kann unter Umständen zu einem Motorschaden führen. Wenn kein Longlife-Öl verwendet wird, muss das Steuergerät auf feste Inspekti­onsintervalle umprogrammiert wer­den.

Longlife-Öle sind nicht überall erhältlich. Daher ist es empfehlens­wert, einen Liter der erforderlichen Qualität zum Nachfüllen im Auto mitzuführen.

Quelle: http://www.adac.de

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