Nr. 17/2005

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für Knöllchen wird bald i-weit kassiert

»ip ^-Ausland einen Ver- lerstoßbegeht, kann bald j,in seinem Heimatland zur Isegebeten werden.

8 yf haben sich die Justizmi- lerder Union in Brüssel geei­lt,Die neue Regelung gilt für iußen und -strafen ab 70 €

und muss von den Mitgliedstaa­ten innerhalb von zwei Jahren in nationales Recht umgesetzt wer­den. Das heißt, sie tritt 2007 in Kraft. Demnach sind Autofahrer verpflichtet, sich überall an die Spielregeln zu halten.

gehenkter Gaul?

jamertialische Äußere ist je,die verchromten 19-Zöl-

nicht

volles Retrodesign außen Sngiges Vorurteil behaup- rends kämen aus Amerika Europa. Das trifft auch auf jeit einigen Jahren grassie- Hang zum Retrodesign slers PT-Cruiser oder Chev- [SSRstehen dafür. Bei Ford nete der Thunderbird ei- Jiahren Reigen von Neo- Ikern Deren spektakulär- |nd exklusivster dürfte der (sein. Mit dem Mustang jigen versuchen die Ameri- eiden massenhaften Erfolg orbilds aus den 60ern zu fholen. Dementsprechend Jiretiert er die charakter- «Erscheinung des Vorbilds dominierende Linien und harten Kanten begrenzte, flächen prägen die sehr [icksvolle Karosse. Sie macht j/lustang zum perfekten für den Boulevard, per Plastikstil innen Yjstdie Neuinterpretation |60er-Jah re-Cock p its leider ^eindrucksvoll. Der Ori- ^ustang mag in dieser Hin- kein gutes Vorbild sein, Ldte großflächigen Plastik­haften intristem Schwarz ^beim Jahrgang 2005 ein-

r billig, ln der günstige- pstattungsvariante „de bellen nicht einmal die en Pressefotos so schicken

Metallapplikationen die freud­lose Umgebung auf. Mahnmal der lieblosen Gestaltung ist der Automatikwählhebel, der aus­sieht, als hätte das Produktions­band kurz vor dem Anbringen der Chromverzierung angehal­ten. Die leidlich gelungene Form- * gebung tritt angesichts der we­nig wertvollen Haptik der Ma­terialien vollends in den Hinter­grund. An der Verarbeitung selbst sind indessen keine Män­gel in Form von schlechter Pass­genauigkeit oder gar Klapper­geräuschen feststellbar.

Kinder nach hinten Die Platzverhältnisse profitieren mehr von den üppigen Abmes­sungen als von guter Raumöko­nomie. Vorne sitzen die Passagie­re vergleichsweise hoch, aber be­quem. Größere Fahrer wünschen sich allerdings ein axial verstellba­res Lenkrad, um den Beinraum zu vergrößern. Hinten wird eher ein Mangel an Kopf- denn einer an Beinfreiheit zum Problem -sosich überhaupt Passagiere in den Fond gefädelt haben. Die vorsintflutli­che Lehnenkonstruktion klappt nämlich nur einen engen Durchs­tieg frei. Der Kofferraum hingegen ist für ein Coup6 eher üppig.

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