^„blatt VG Montabaur

Nr. 17/2005

utomarkt

L 300 km/h-BMW?

Ente Opt'k

Jen Abmessungen der Ka- EJhat die Verwandlung zum fatürlich nichts geändert. (Eh gibt sich das M-Coupä Liber dem normalen 6er L Am auffälligsten sind u. und Heckschürze. Vorne L die neue Form der Aero­bik und der Kühlluftzu- liinten sorgt der von der vo- Lösen Vierrohrauspuffan- oeeingerahmte Diffusor mit t dass das Hinterachsge- äbe ordentlich im Luftstrom [t’Eineerstaunliche optische lung entfaltet der neue Liier. Er betont die weiter keilten Radhäuser und die |ken 19-Zöller. Insgesamt t der M6 ein bisschen aus lisch aus dem Fitnessstudio, h und Schürzen ä la Carbo-

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ier'Mucki-Bude hat das Coupä überschüssige Pfunde ab- [aut: Dach und Schürzen sind arbon. Angesichts von 1785 pramm Fahrzeuggewicht |chEU-Norm inklusive Fahrer; >1830 Kilogramm) scheinen |ilo Ersparnis für das 50 Pro- üeichtere Dach wenig. Den Wicklern sind aber man­uellen wichtiger für die Ge- tsersparnis als andere: Das

! tere Dach sorgt für einen 'igeren Schwerpunkt und ger Seitenneigung, die ge-

Hercules Quad ■Neuwagen

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ifen-Servlce

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^Service

wichtsoptimierten „Karosserie­extremitäten" (minus 20 Prozent vorn, 40 hinten) verbessern laut den M-Männern Agilität sowie Handling und sollen für höhere Kurvengeschwindigkeiten sor­gen.

Leder und Supersitze Die gleiche Optik, klar lackierte Karbonfaser, ist auch für die Lei­sten und Blenden der Innenaus­stattung zu haben. Sitze, Tür­verkleidungen und die Wangen der Mittelkonsole präsentieren sich serienmäßig in Merino-Le­der, die Sportsitze sind selbst in der Lehnenweite verstellbar und praktisch perfekt. Empfehlens­wert ist das Head-up-Display, das in der M-Einstellung nicht nur die Geschwindigkeit zeigt, son­dern auch die Zahl der einge­legten Fahrstufe mit einem bun­ten Drehzahlband umrahmt. Spä­testens, wenn kurz vor dem ro­ten Bereich hektisches Blinken zum Hochschalten auffordert, packt auch den nüchternsten Fahrer das Formel-1 -Feeling.

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