Nr. 29/2004

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HjJle Limousine mit Diesel- er l

i 7-l-V6-Diesel IFührerscheinklasse DE

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ßf Hit dem S-TYPE platziert JÖscheTraditionshersteller mt ^enso stilvolle wie dyna- Limousine erfolgreich im iimsegment der oberen klasse des Marktes. Die b Modellgeneration zeigt eine ganze Reihe ent- ender Neuerungen: ein

les Drete 3uf9 ^ wertetes Design mit > Verbfäl Veränc ^ erten Pro P ort '°‘

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1 ® a5l5I j| lern vollkommen neu ent- snster {l T e n, kraftvollen und lauf- egeM^ Twin Turbo Diesel. Der ^ « einem Zy'ifiderwlnkel von ^ ad erzeugt mithilfe von 'e’^ben liegenden Nocken- 1 ,24 Ventilen, zwei elek- ch gesteuerten Turboia- ■nit variabler Geometrie ommon-Rail-Technologie weiten Generation mit ler Piezo-Einspritzung ei- Jtungvon152kW(207 PS)

- v j\ maximales Drehmoment — j5Nm. Entscheidend dabei: ert et ies Drehmoments sind be- '^ er . b 1.500 Umdrehungen ver-

ji- was dem S-TYPE-Diesel

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der Kunde zwischen Automatik oder Schaltgetriebe mit jeweils sechs Gängen wählen. In beiden Versionen ermöglicht das Trieb­werk adäquate Fahrleistungen: Den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt der handgeschaltete S- TYPE in 8,5 Sek., mit Automatik dauert es nur eine Zehntelse­kunde länger. Die Höchstge­schwindigkeit beträgt 230 (Schaltgetriebe) bzw. 227 km/h. Wie es sich für einen hochmo­dernen Diesel gehört, ist der Selbstzünder des S-TYPE eine at­traktive Alternative für beson­ders wirtschaftlich denkende Au­tofahrer. Denn ungeachtet sei­nes hohen Leistungsvermögens begnügt sich das handgeschal­tete Modell im kombinierten Messzyklus mit einem Verbrauch von 7,1 I Diesel auf 100 km, auf der Landstraße liegt der Ver­brauch sogar bei nur 5,7 I.

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Kombinationen aus einem Zug- 9 ^

fahrzeug der Klasse 0 und ei- als 750 kg. nem Anhänger mit einer zuläs-

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Im Premiumsegment der oberen Mittelklasse präsentiert sich der ebenso luxuriöse wie sportliche Ja­guar S-TYPE als reizvolle Alternati­ve für selbstbewusste, kultivierte und anspruchsvolle Autofahrer, (sm) Foto: Jaguar

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