^VG Montabaur

Nr. 25/2004

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L, gas und geradeaus

L Regen macht Aqua- IjuchAutos mit den be- Insogut wie manövrier- Ifährt man zu schnell, Le Vorderreifen das ficht mehr rasch genug p( n,so daß sich ein Was- fehen Reifen und Fahr- KJdet. Der Kontakt zur 0ann schlagartig ab Fahrzeug läßt sich we­in noch bremsen, id heute Autobahnen »Straßen so gebaut, pvasser so rasch wie

möglich abläuft, doch an ungün­stigen Stellen kann es trotzdem dazu kommen, daß sich Was­serlachen bilden, die dann re­gelrechte Aquaplaning-Fallen darstellen. Vor allem im Ausland werden solche Straßenbau-Nor­men nicht immer in die Tat um­gesetzt. Hier die gefährlichsten Aquaplaning-Fallen:

• Kurven, in denen sich Wasser sammelt, weil die Entwässerung der Fahrbahn nicht richtig funk­tioniert.

• Unterführungen, in denen der Gully verstopft ist.

• Spurrillen, in denen das Was­

ser stehenbleibt.

• Sehr breite Straßen mit meh­reren Fahrbahnen, zum Beispiel Autobahnkreuze, auf denen es länger dauert, bis das Wasser über die ganze Breite abfließt.

• Sogenannte S-Kurven, deren Querneigung wechselt. Hier sam­melt sich auf dem ebenen Stück im Übergang von der einen zur anderen Kurve das Wasser.

• Straßen neben Berg- und Fefs- hängen, auf denen sich der Re­gen den kürzesten Weg ins Tal sucht.

Aquaplaning kündigt sich durch leichtgängige Lenkung, durch­

drehenden Motor und Wasser­geräusche unter dem AKo an.

Wer unvermutet in eint dieser Aquaplaning-Fallen gerät, darf auf keinen Fall versuchen zu bremsen, sondern sollte die Kupplung treten und das Lenk­rad in Fahrtrichtung halten. Denn die Räder dürfen nicht blockieren oder in der falschen Richtung stehen, wenn sie wie­der Kontakt zur Straße bekom­men. Automatik-Fahrer sollten sich auf die Lenkung konzen­trieren und nicht versuchen, die Fahrstufe heraus zunehmen.

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