Wochenblatt VG Montabaur

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Nebelschlussleuchten

Hier de halb die wichtigsten Be- nutzunjsregeln:

• Nebel Schlussleuchten sind nur erlaubt, wenn die Sicht wegen Nebelsi inter 50 m sinkt (ein Leit- pfostef abstand).

• Das bedeutet gleichzeitig: Mit eingeethalteter Nebelschluss- leuchtadarf höchstens 50 km/h gefahren werden. In Wirklich­

keit sieht man oft Autos mit dop­pelt so hohem Tempo über die nebelige Autobahn brettern.

• Wegen der starken Blendwir­kung muss die Leuchte auf ne­belfreien Abschnitten oder bei größeren Sichtweiten sofort ausgeschaltet werden. Gleiches gilt auch für Kolonne und Stau.

bbs/Ta. Nachdem Italien und Spa­nien die Sicherheitsweste für al­le Autofahrer zur Pflicht ge­macht haben, empfehlen die großen deutschen Automo­bilclubs ADAC, ACE und AvD die Warnweste nun auch ausdrück­lich für den privaten PKW-Fah- rer. Berufskraftfahrer sind in Deutschland bereits seit Länge­rem verpflichtet, die Weste bei Pannen und Unfällen zu tragen. Auch Länder wie Portugal und Österreich denken über eine Warnwestenpflicht für private Kfz-Nutzer nach.

Wurde bisher immer die Fra­gestellung diskutiert, wie sich die Autofahrer selbst, zum Bei­spiel nach einer Reifenpanne, besser schützen können, haben die aktuellen Unfälle nun den Blick verstärkt auf die Helfer am Unfallort gelenkt. Hiermit sind nicht die Polizisten oder Notärz­te gemeint, die durch abge­sperrte Fahrbahnen relativ si­cher arbeiten können, sondern freiwillige Helfer, die kurz nach einem Unfall den Unfallort er­reichen und dort anhalten, um Erste Hilfe zu leisten.

Diese Situationen sind um ein Vielfaches gefährlicher, da sich das Unfallfahrzeug und die Ver­letzten oftmals noch auf der Fahrbahn befinden. Zwei tragi­sche Todesfälle in den letzten Monaten verdeutlichen dies: Im Februar wurde auf der Auto­bahn A 1 in Rheinland-Pfalz ein 36-jähriger Mann, der Unfall­opfern helfen wollte, von einem Auto mitgerissen und getötet. Ein vergleichbarer Unfall ereig­nete sich auf der A 45 Ende März mit ebenfalls tödlichem Ausgang für den 50-jährigen Helfer. Solche Beispiele drängen die Fra­ge auf: Warum müssen Straßen-

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te PKW-Fahrer aber nicht? I :^ tal deutschen Automobilclubs ai $en ^ AC, ACE und AvD haben de '^ rer Nutzen der Weste erkannt un ifft empfehlen den Kauf. Der Au jiltfür i Club Europa (ACE) in Stuttga ^Hinb geht noch weiter: Erfordert Deutschland jetzt wie in Ital und Spanien die Einführungd Westenpflicht. ■ _

Auf der Ebene derEuropäisdJ * Union zwingt spätestens die Eid n führung der Westenpflicht- * Italien und Spanien zum denken über die Folgen: Wert schon jetzt ausländische Au fahrer in Italien und Spanien bl.« Zuwiderhandlung mitGeldsfr fen belangt werden könne macht es da nicht Sinn, die setzgebung zu harmonisi und allen EU-Mitgliedssta^ die Westenpflicht nahezuHi gen? Und auch wennesauskeij ner Statistik abgeleitet werr* kann, da verhinderte tragii Unglücke nicht messbarsinf steht außer Diskussion, dass J Warnwestenpflicht viele M schenleben wird rettenkönnej

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