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Wochenblatt VG Montabaur

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Reifenprofil

Die ersten Luftreifen hatten eine glatte und profillose Lauf­fläche. Doch je schneller die Automobile wurden, desto mehr Probleme brachte dies bei den Fahreigenschaften und der Fahrsicherheit.

Seither ist die Profilierung der Reifen ständig weiterentwickelt und z. B. mit ausgeklügelter Pro­filblock-Geometrie, Feinlamel­lierung und asymmetrischer Ge­staltung optimiert worden. Heute gibt es profillose Reifen nur noch im Motorsport (Slicks") - auf öffentlichen Straßen ist Reifenprofil gesetz­lich vorgeschrieben. Die wich­tigste Aufgabe des Profils ist die Verdrängung von Wasser, das

nach Niederschlägen auf der Fahrbahn steht und den Boden­kontakt der Reifen beeinträch­tigt. Bei höheren Geschwindig­keiten, oder wenn ein geschlos­sener Wasserfilm auf der Fahr­bahn steht, schiebt sich ein Was­serkeil zwischen Reifen und Fahr­bahn. Die Reifen schwimmen auf (Aquaplaning), und das Fahr­zeug kann nicht mehr dirigiert werden. Aber nicht nur in sol­chen extremen Situationen ist ein ausreichend tiefes Reifen­profil entscheidend. Schon bei geringeren Geschwindigkeiten erhöht sich mit abgefahrenen Reifen das Risiko eines Unfalles, besonders bei Nässe.