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VG Montabaur

Nr. 45/2003

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rennstoffzellen-Fahrzeuge: iitos der Zukunft

bbs/Ge. Mit der Umstellung auf wasserstoffbasierte Fahrzeuge könnte sich die PS-Branche ein für allemal abkoppeln von Öl­preis, Umweltdiskussion und Kli­maproblematik. Bevor jedoch 2010 die umweltfreundlichen Fahrzeuge in Serie gehen kön­nen, muss noch an Lebensdau­er, Kosten und Reichweite gefeilt werden, so Technology Review in seiner Ausgabe vom 25. Au­gust 2003.

Immer mehr Automobilherstel­ler entwickeln Brennstoffzellen- Fahrzeuge. Bis zum Jahr 2010 wollen beispielsweise General Motors, Ford, Toyota und Daim­lerChrysler die Autos in großem Stil auf den Markt bringen. Denn der Brennstoffzellen- Antrieb hat mehrere Vorteile: Wasser­stoff, der Treibstoff der neuen Autos, ist auf der Erde in großen Mengen verfügbar, seine che­mische Energie lässt sich mit ho­

hem Wirkungsgrad in jfilektri- sche Energie umwanden, und bei diesem Prozess enjt&ehen keine umweltschädlicl^en Ab­gase. Außerdem lässt si£t Was­serstoff aus einer verloc^nden Vielzahl von Ressourcer|gewin- nen - von der RestholzA/erga- sung bis hin zu fossilen Energie­trägern. Doch noch sinciBrenn- stoffzellen-Fahrzeuge Zu teuer und zu wenig praxistauglich, um ernsthafte Konkurrentenlfür her-

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kömmliche Autos zu seift. Auch Hybridfahrzeuge, die sovwhi mit Elektro- als auch mit Ottomotor fahren und wahlweise rflSt Ben­zin oder Strom „betank" wer­den können, stellen noch keine ausgereiften Alternativen zu den herkömmlichen PKWs rnit Ver­brennungsmotor dar. Denn ih­re zwei Antriebe machen die Fahrzeuge nicht nurschvyw, son­dern teuer.

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